8月22日，大港王徐莊油田所轄油井生產的油氣直接輸送至聯合站，通過一級布站實現低碳高效運行。

      為推動綠色發展，大港油田逐步推廣應用地面系統新模式。港西、小集等常規、稠油油田也拉開地面新模式變革的序幕，通過大幅簡化工藝流程，縮減系統規模，節約各類成本費用，減少綜合能耗和二氧化碳排放。大港油田構建的新型地面系統模式，可實現噸油生產綜合能耗減少20%，噸液生產綜合能耗降低19%，百萬噸產能地面建設投資有效減少，達到股份公司先進水平。

      大港油田開發生產60年來，地面建設條件復雜，規模大、工藝流程長、系統效率低、運行能耗高、失效風險大等問題逐步顯現，降本控投壓力逐步增大，傳統建設模式與現代油田效益建產要求不相適應。

同時，大港油田地處京津冀腹地，急需通過技術攻關，優化工藝布局，實現油田開發、環境保護和地方經濟協同發展、和諧共贏。

      大港油田針對復雜斷塊油藏特點及復雜地表條件，在集輸系統布局上，通過工況模擬等技術手段，定量預測從井到聯合站的最優直輸距離，構建最小用能的集輸場站布局及管網結構，配套多能互補、清潔替代、密閉減排技術，由傳統的多級接轉、增壓、加熱轉變為從井到聯合站的密閉直輸，使噸油集輸單耗減少34%。

      在注水系統布局上，大港油田以注水系統效率最大、能耗最低作為目標，綜合考慮建設投資和運行成本，構建注水系統效率評價及生產運行優化模型，實現注水管網及注水站最優配置，注水系統效率提高7%。

      在管道失效預測與治理上，大港油田發明了定量化表征的管道風險評價和失效后果預測方法，建立了基于全生命周期的地面腐蝕防護體系，實現由被動式的事后搶修向主動式的預知性、預防性維護轉變，大幅提升了系統的本質安全和保障能力。